Le Havre et Southampton, situées de part et d'autre de la Manche, présentent des caractéristiques géographiques, démographiques, sociales proches. Il est donc possible de les comparer à la lumière des mutations économiques et de la dégradation du niveau d'activité qu'elles connaissent depuis 1970. L'analyse fait apparaître un processus plus efficace à Southampton qu'au Havre. Où en…
Architecture and urbanism have contributed to one of the most sweeping transformations of our times. Over the past four decades, neoliberalism has been not only a dominant paradigm in politics but a process of bricks and mortar in everyday life. Rather than to ask what a neoliberal architecture looks like, or how architecture represents neoliberalism, this volume examines the multivalent role o…
Over the course of the nineteenth century, drastic social and political changes, technological innovations, and exposure to non-Western cultures affected Germany's built environment in profound ways. The economic challenges of Germany's colonial project forced architects designing for the colonies to abandon a centuries-long, highly ornamental architectural style in favor of structural technolo…
Demographically, nineteenth-century London, or what Victorians called the "new Rome," first equaled, then superseded its ancient ancestor. By the mid-eighteenth century, the British capital had already developed into a global city. Sustained by its enormous empire, between 1800 and the First World War London ballooned in population and land area. Nothing so vast had previously existed anywhere.…
L'objet de ce livre est de tenter une revue critique des diverses approches cherchant à spécifier et à évaluer le rôle des grandes infrastructures de transport, en particulier dans leurs relations aux territoires - Tel le TGV, le Tunnel sous la manche, le Corridor Windsor - Québec au Canada, la ligne de Betume aux Pays-Bas. Les contributions rassemblées dans cet ouvrage ont été écrite…